长安汽车(000625):2025年12月26日投资者关系活动记录表

时间：2025年12月26日 21:15:34 中财网

原标题:长安汽车:2025年12月26日投资者关系活动记录表

证券代码：000625、200625 证券简称：长安汽车、长安B 重庆长安汽车股份有限公司投资者关系活动记录表
编号：2025-36

投资者关系活 动类别	□特定对象调研 □分析师会议 □媒体采访 □业绩说明会 □新闻发布会 ■路演活动 □现场参观 □其他（请文字说明其他活动内容）
参与单位名称 及人员姓名	国新投资、诚旸投资、前海人寿、大家保险、阳光资产、创金 合信基金、华泰资产、兴业证券、星泰投资、上海金恩投资、 广东正圆私募基金、信达澳银基金、中邮创业、华安基金、上 海国际信托、浦银安盛、太平基金、长安基金、博裕资本、广 发基金、天弘基金、华夏基金、工银瑞信基金、银华基金
时间	2025年12月22日——12月25日
地点	北京+线上
上市公司接待 人员姓名	投关总监——蒋沙
投资者关系活 动主要内容介 绍	1.请公司简单介绍一下获得L3级自动驾驶准入许可的 基本情况？ 答：12月15日，长安汽车旗下深蓝汽车产品获批搭载 L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可，可以实现 在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾 驶功能（最高车速50KM/h）。此次获得批准，不仅是对智能 网联汽车准入和上路通行试点工作部署的实证，也是长安汽 车四十余年造车底蕴与智能化转型成果的集中体现。 12月20日，首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝 AD0001Z”在重庆诞生，由重庆市公安局交通管理总队正式 授予长安汽车，标志着长安汽车以先行者之姿，率先开启L3 级自动驾驶时代。这一历史性时刻，为全国智能网联汽车发 展按下了至关重要的“加速键”。 一直以来，长安汽车积极响应国家号召，推动智能网联 汽车向产业化、规模化发展。此次获颁首块L3级自动驾驶
	专用正式号牌，不仅是长安汽车在自动驾驶领域从“技术验 证”迈向“量产应用”的重要里程碑，也标志中国自动驾驶 即将迈向“合规商用”新阶段，宣告中国自动驾驶技术正式 进入L3时代。 2.请问自动驾驶速度区间限制在0-50KM/h的原因，该 功能的实用价值有多大？ 答：选择0-50km/h是基于用户实际使用场景和先进技 术安全应用的考量。我们的设计始终以用户需求为核心，优 先解决高频、高负荷的拥堵驾驶场景，该功能具有较高的实 际使用价值，能够全面覆盖用户的拥堵场景，尤其对于城区 通勤用户，具备每日高频使用的适用性。作为首批准入试 点，核心目标是完成安全闭环验证、推动行业标准成熟，而 非追求技术上限。未来将通过持续迭代，有序拓展适用场 景，为用户提供更完善的高阶自动驾驶体验。具体而言： 首先是速度选择原因：长安汽车TJP交通拥堵自动驾驶 系统的设计速度为0-60km/h。基于对日常用户情况的调研及 城市交通分析报告，发现0-50km/h的速度范围已能覆盖用 户在拥堵场景下的需求。因此，首阶段将优先考虑用户实际 需求和城市拥堵状况，结合先进技术安全应用的目标，预留 10km/h的安全余量，开放速度范围为0-50km/h。 其次是基于用户价值：在拥堵场景中（也是用户最大痛 点场景），驾驶员需频繁进行加减速操作，加重了驾驶负 担，更希望此场景下能够释放精力，处理非驾驶相关事务。 尤其在低速行驶时，用户对此类功能的需求更为迫切。根据 实际测试数据，重庆内环每日均具备使用该功能的条件。 3.请问公司对于L3的安全是如何考虑的？ 答：长安汽车始终视安全和质量为生命线，把先进技术 的安全应用放在首位。获批车型配备了行业领先的4D成像 毫米波雷达，在ODC范围内可替代激光雷达，且在5类17 个极限场景(如遮挡行人横穿、前前车急刹、恶劣天气)性能
	行业最优。在算力方面，TJP系统依托软硬件结合与算法的 持续优化，显著降低了NPU的算力需求；通过采用分布式感 知计算，大幅减少了主芯片的资源消耗，总体满足在ODC范 围内系统需求。经过大规模测试验证500万公里以上，准入 期间TJP激活里程超15万公里，期间未发生同责及以上事 故，且无任何违规事件。同时，长安汽车在下一代L3系统 中，也将基于扩展ODC的需求来增加激光雷达。车型还将支 持基于5G蜂窝网（Uu接口）的V2X通信能力，并同步推进 基于直连通信（PC5接口）的V2X试点。 4.公司在机器人业务上的战略布局和业务规划？ 答：机器人业务方面，围绕核心场景，以“1+N+X”战 略布局智能汽车机器人技术和业务。“1”即以人形机器人 为主线，牵引整个板块发展，产品形态分为全尺寸（适用于 生产制造场景）、中型尺寸（适用于门店场景）和小型（适 用于家庭场景）等，实现多应用场景覆盖。“N” 包括车载 组件机器人、智能出行生态机器人、特种服务机器人等业务 形态。“X”代表公司将发挥链主效应，整合机器人行业上 下游，涵盖零部件、软件服务、基础设施建设、运营商等多 方面。 关键技术方面，“大脑”依托长安智能驾驶技术积累， 与合作紧密的头部科技企业联合搭建强大算力设施、研发大 模型；“小脑”与行业头部及中小型企业合作，集成核心技 术，实现自主可控。 产品方面，以人形机器人技术研发以及高端应用为落脚 点，牵引和赋能其它智慧出行/汽车机器人。基于工厂、门 店、家庭和特种应用场景，按近-中-远期三步走的方式，做 面向商业+技术闭环的整合商，打造多款具身智能机器人产 品。 5.当前，多家汽车企业都有布局机器人业务的规划，长 安汽车在机器人业务上的竞争优势主要体现在哪些方面？
	答：（1）政策层面：布局具身智能符合国家“十五 五”规划政策导向，积极响应相关部委部署的专项任务，着 重突破核心技术，形成应用示范，打造科技领军企业。作为 首个大规模布局机器人产业的央企，同时也是第一个完整提 出智能汽车机器人概念并建立产业的科技企业，在政策和资 金上可以争取到足够的支持。 （2）技术层面：基于公司智能化技术储备，机器人平 台对标行业领先水平，在机器人智能领域处于行业领先地 位，可完成市面其他公司机器人的功能，同时探索前沿方 向。 （3）应用场景层面：除生产制造、门店服务等基础场 景，公司还基于智能汽车核心优势，在汽车与机器人整合及 前沿应用上实现技术突破，迈入行业前列。 （4）生态整合层面：同样基于汽车产业链链主优势， 可从硬件、软件和服务三个维度全面布局，实现行业领先。 （5）产品落地优势：车载机器人在上车的部分环节需 要审批，公司在政策环境、功能明确等方面具备先发优势， 也更容易满足审批所需条件，加快产品落地。
附件清单（如 有）
日期	2025年12月26日